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关于法拉利拒绝将预算帽进一步压低的事件有了进展。据德国媒体报道，法拉利已经基本同意将预算帽降低至1.3亿美元，但条件时仅可以在2023年实施。此外，前法拉利老板多梅尼卡利则表示目前处于“混乱状态”的F1获得了完美的改革良机，如果这些运动不把握住，那就是犯罪！ 由于新型冠状病毒疫情影响，2020赛季的F1迟迟无法开始，目前已经确定三站赛事取消，七站比赛推迟，预计7月初在奥地利大奖赛迎来的新赛季揭幕战也大概率会在关门状态下进行。

每错过一站赛事，车队都会损失数百万美元，因此各车队老板都同意在下赛季继续用今年的赛车底盘，并将2021年的预算帽从1.75亿美元降至1.5亿。不过，自那时开始，以迈凯伦为代表的一些车队继续呼吁要进一步压低预算帽。

相关各方最近讨论的议题是在2021年将上限降至1.45亿美元，并在2022年进一步降至1.3亿。对于这一提议，法拉利表示拒绝接受，他们的理由时压缩预算意味着要大幅裁员。车队主管比诺托对《卫报》记者表示，帮助公认保住工作是他的“道德责任”。

随后，外媒居然放出了一旦“抛弃”法拉利F1该怎么玩的文章。据最新消息，法拉利方面已经改变了主意，确切说是部分妥协。据德国记者迈克尔-施密特透露法拉利方面如果将1.3亿美元的预算帽实施推迟到2023年，那么他们可以接受。

原因是F1将在2022赛季引入全新的技术规则，法拉利方面想在那个赛季“争取更多研发赛车的自由，特别是如果在某些设计方面出现错误的情况下。” 前法拉利车队老板多梅尼卡利近日接受媒体采访时也表示，F1迎来了改革的最好时机。“国际汽联、自由媒体集团和车队一起，我感觉他们真正考虑的是这项运动的未来，他们正在向着正确的方向前进，这是一个要么抓住机会，要么彻底玩完，显然你不能放弃，而是需要把握住机会。

否则，它将面临很高的风险，因为无法回到原来的那个层面” “在此次停摆前，如果我们看一下大奖赛的门票销售数量，那是相当的高。而在目前遭遇危机时，所有利益相关者都有责任确保F1这项运动在疫情过后仍会有如此高的关注度。

我认为，如果不借此机会重新审视我们知道需要改进的地方，那将是犯罪行为。毫无疑问，赛车运动将是未来不可或缺的一部分，但短期内，我们需要重新审视投资额度，或许还有技术水准和赛事的数量。考虑到未来几年形势将有所改善，赛车运动仍将是我们行业的一个非常重要的平台，我们需要有一个零基准来考虑如何建立后盾。

”。

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